Rectification et Usinages de pièces moteurs.

Marque et modèle

C'est un peu les noms et prénoms d'un véhicule.

Tout le monde connaît la marque de son véhicule, mais il arrive fréquemment que l'on ne sache plus exactement quel modèle et surtout quelle déclinaison on a acheté.

Il y a encore peu, cette déclinaison était marquée à l'arrière du véhicule (GTI - TS - GTS etc...)

Actuellement, on la trouve encore sur les diesels (DCI - TD - HDI) mais de moins en moins sur les véhicules essence.

1ère mise en circulation

Cette date détermine le mois et l'année de "naissance" du véhicule.

Elle se trouve sur la carte grise. Certains véhicules gardent le même nom et sont produits durant plusieurs années, par exemple : Golf ou clio. La carroserie est mise au goût du jour mais il en va de même pour le moteur qui peut subir de profondes modifications ou de petites améliorations.Par exemple, il est courant, qu'une culasse voit les passages d'eau ou d'huile modifiés. Cela entraine la création d'un nouveau joint de culasse.

Type moteur

Le type moteur est toujours noté sur le groupe. Il apparait sur une plaque constructeur ou est gravé directement sur le bloc.

ATTENTION

ne pas relever les numéros de fonderie (moulés dans la fonte ou l'aluminium).

La gravure du type moteur se trouve très souvent à la limite du bloc / culasse.

ATTENTION !

le moteur peut être d'une autre marque (par exemple, Opel monte des moteurs Isuzu sur certains de ses modèles ou Nissan des moteurs Renault etc...).

Dimensions / Cotes

Lors du démontage d'un moteur, certaines pièces sont à changer impérativement (même si elles ne présentent pas de défaut ou de trace d'usure).

C'est le cas des segments et des coussinets, mais aussi des pistons, des soupapes sur une culasse, voir des guides de soupapes.

Pour s'assurer de retrouver des pièces identiques aux pièces d'origine, il est important de les mesurer et de nous transmettre les cotes relevées. Cela permet parfois de découvrir que certaines de ces pièces ont déjà été changées et/ou modifiées.